在經(jīng)歷了一天的媒體日、兩天的專業(yè)日和七天的公眾日之后，2014北京國(guó)際車展于4月29日?qǐng)A滿落幕。數(shù)據(jù)顯示，截止到29日中午12時(shí)，本屆車展共吸引觀眾85萬人次，再度成為展覽界的人氣王。
衡量一個(gè)車展成功與否的首要因素，當(dāng)然是車，就是要看參展車企是否足夠全、參展車輛是否足夠多、首發(fā)車數(shù)量足夠多以及車型是否具有很高的技術(shù)含量。本次車展共有來自全球14個(gè)國(guó)家和地區(qū)的2000多家企業(yè)參展，涵蓋了世界上所有跨國(guó)車企和主流廠家，共展出整車1134輛，全球首發(fā)車118輛，創(chuàng)車展歷史之最。其中跨國(guó)公司全球首發(fā)車輛31 臺(tái)，跨國(guó)公司亞洲首發(fā)車45臺(tái)。這些核心數(shù)據(jù)充分體現(xiàn)出全球汽車企業(yè)對(duì)北京車展的高度重視和認(rèn)可。本次車展在參展國(guó)家、參展企業(yè)、參展品牌和車型以及全球首發(fā)車數(shù)量等方面都高居全球首位。本屆車展還首次開辟了SUV性能動(dòng)態(tài)測(cè)試區(qū)，豐富了展會(huì)的內(nèi)涵。
除展品檔次之外，本次北京車展在許多方面都進(jìn)一步凸顯了一個(gè)國(guó)際A級(jí)車展的品質(zhì)。
首先，展品的技術(shù)含量高，代表了國(guó)際最新潮流和最先進(jìn)水平，真正起到了全球汽車風(fēng)向標(biāo)的作用。本次車展不僅展出了代表汽車發(fā)展趨勢(shì)的概念車71輛，而且展示了市場(chǎng)上的熱點(diǎn)產(chǎn)品新能源車79臺(tái)，其中以純電動(dòng)汽車為主體，展品集中展示了全球各大汽車公司近幾年在新能源汽車研發(fā)領(lǐng)域的新成就和新突破，尤其是消費(fèi)者最為擔(dān)心的電動(dòng)汽車的安全性，本屆車展全球首次公布的電動(dòng)汽車碰撞五星安全的結(jié)果，證明電動(dòng)汽車完全可以達(dá)到和傳統(tǒng)汽車一樣的碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)；在傳統(tǒng)汽車動(dòng)力方面，跨國(guó)集團(tuán)的高端成熟車型，其增壓直噴汽油機(jī)已經(jīng)是基本配置，精細(xì)化技術(shù)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)效率也是各顯神通，如低摩擦技術(shù)、高壓縮比技術(shù)、廢熱利用技術(shù)和輕量化技術(shù)等；在變速箱方面，7速以上的自動(dòng)變速箱已經(jīng)成為展車的主流，而代表自動(dòng)變速箱產(chǎn)品最高水平的9速自動(dòng)變速箱也赫然登場(chǎng)；多家汽車公司展示的輔助駕駛系統(tǒng)、互聯(lián)駕駛技術(shù)和以“云服務(wù)”為核心的車聯(lián)網(wǎng)、車載多媒體系統(tǒng)，既向我們展示了世界范圍內(nèi)汽車與移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)融合的最新成果，同時(shí)也指明了汽車產(chǎn)品未來的技術(shù)趨勢(shì)和發(fā)展方向。
第二，車展受到全球的高度關(guān)注，產(chǎn)生了巨大的國(guó)際影響，彰顯北京車展的國(guó)際化程度進(jìn)一步提高，已經(jīng)成為世界汽車工業(yè)的重要舞臺(tái)。共有來自全世界40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的14000名記者到會(huì)報(bào)道，其中國(guó)外記者1220名，中央電視臺(tái)、新華社、人民日?qǐng)?bào)、中央人民廣播電臺(tái)等國(guó)內(nèi)主流媒體以及美聯(lián)社、法新社、路透社、共同社、俄新社、彭博社、金融時(shí)報(bào)、華爾街日?qǐng)?bào)等國(guó)際知名的新聞機(jī)構(gòu)都對(duì)本次車展充分報(bào)道。全國(guó)人大常委會(huì)副委員長(zhǎng)張平、全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬鋼、工信部部長(zhǎng)苗圩、中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)王瑞祥等黨和國(guó)家及相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)人，以及來自發(fā)改委、商務(wù)部、公安部、外交部、海關(guān)總署、國(guó)家工商總局、國(guó)家能源局、總裝備部、國(guó)管局、中國(guó)貿(mào)促會(huì)等部門的領(lǐng)導(dǎo)親臨展場(chǎng)觀展，對(duì)參展車型尤其是自主品牌產(chǎn)品認(rèn)真觀摩，表現(xiàn)出濃厚的興趣；德國(guó)副總理兼經(jīng)濟(jì)和能源部部長(zhǎng)加布里爾率一百多人的龐大代表團(tuán)興致勃勃地參觀了車展；日本、俄羅斯、阿聯(lián)酋、卡塔爾等多國(guó)大使或使館官員、美國(guó)密西根州政府代表團(tuán)以及來自美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、日本、韓國(guó)的車展主辦機(jī)構(gòu)都親臨車展現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行學(xué)習(xí)交流，并對(duì)北京車展給予高度評(píng)價(jià)；車展同期舉辦了86場(chǎng)發(fā)布會(huì)以及數(shù)十場(chǎng)高規(guī)格論壇和專題會(huì)議，到會(huì)演講的陣容也是空前強(qiáng)大；除了國(guó)內(nèi)車企的掌門人悉數(shù)到場(chǎng)之外，大眾集團(tuán)董事長(zhǎng)文德恩、奔馳董事長(zhǎng)蔡澈、福特CEO穆拉利、通用總裁阿曼、標(biāo)致雪鐵龍CEO塔瓦雷斯、本田社長(zhǎng)伊東孝紳等十幾位全球車企的風(fēng)云人物也齊聚北京車展并在媒體日前舉辦了一系列規(guī)模宏大的品牌活動(dòng)；在北京車展和底特律進(jìn)行的北美車展上，我們通過分別召開的中美產(chǎn)業(yè)精英交流活動(dòng)，使兩個(gè)久負(fù)盛名的車展成功地實(shí)現(xiàn)了互動(dòng)……所有這一切都顯示出北京車展正在成為受到全球重視的綜合性汽車交流平臺(tái)。
第三，自主品牌在車展上不甘落后，與跨國(guó)企業(yè)同館爭(zhēng)奇斗艷，其展臺(tái)搭建水平、規(guī)模氣勢(shì)、車型陣容都不輸給跨國(guó)公司。在技術(shù)方面同樣不乏亮點(diǎn)，自主品牌的增壓汽油機(jī)已經(jīng)普遍推廣，直噴技術(shù)研發(fā)也在突飛猛進(jìn)，產(chǎn)業(yè)化步伐更是快馬加鞭。最令人可喜的是我國(guó)自主品牌已經(jīng)開啟自動(dòng)變速箱時(shí)代，適合中國(guó)國(guó)情和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的以雙離合器變速箱為主要方向的技術(shù)路線，正成為越來越多廠家的共識(shí)，裝備雙離合器變速箱的自主車型正快速推向市場(chǎng)。作為汽車核心電子技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)技術(shù)和自動(dòng)變速箱控制技術(shù)，也已經(jīng)為國(guó)內(nèi)廠家所掌握，突破了長(zhǎng)期以來為國(guó)外少數(shù)供應(yīng)商壟斷的局面，這是中國(guó)汽車工業(yè)從制造大國(guó)向創(chuàng)新強(qiáng)國(guó)邁出的堅(jiān)實(shí)步伐。
